В России начались разработки авианосца нового поколения. Корабль водоизмещением до 60 тысяч тонн будет иметь атомную энергетическую установку. Его главным оружием должны стать не крылатые ракеты, а новые палубные самолеты, вертолеты и беспилотные летательные аппараты. В дальнейшем планируется построить еще пять подобных авианосцев

"Ученые и конструкторы уже приступили к работе над моделью будущего корабля, определен его облик. Вырабатываем требования, тактико-технические задания, проводим технические советы. Пока определено, что он будет атомным и иметь водоизмещение порядка 50-60 тысяч тонн", - рассказал руководитель направления гособоронзаказа Объединенной судостроительной корпорации вице-адмирал Анатолий Шлемов. Он уточнил, что на авианосце будет базироваться палубный самолет пятого поколения с классическим горизонтальным взлетом и посадкой. Эта боевая машина придет на смену нынешним многоцелевым истребителям морского базирования Су-33. Помимо самолетов и вертолетов на борту корабля должны находиться беспилотные летательные аппараты. В то же время разработчики не планируют вооружать его крылатыми ракетами, которые были на прежних авианесущих крейсерах, передает РИА "Новости"."

Новейшая радиолокационная станция (РЛС) в Армавире «Воронеж-ДМ» Космических войск РФ приняла в четверг эстафету слежения за пусками баллистических ракет на южном и юго-западном направлениях, заявил РИА Новости руководитель Центра военного прогнозирования Анатолий Цыганок.

Идея создания ударных вертолетов принадлежит американцам. Опыт вьетнамской компании выявил потребности армии сразу в трех типах вертолетов: транспортных, ударных и разведывательных. Первые должны быть вместительными и грузоподъемными, вторые – мощными, маневренными и компактными, а последние – скоростными и дешевыми. И если транспортные и разведывательные вертолеты уже производились промышленностью, то ударный пришлось создавать с нуля – в 1964 году Пентагон объявил конкурс на разработку такой машины. Среди поступивших проектов было немало весьма экзотических. Например, Boeing предложил своеобразный винтокрылый вариант летающих ганшипов – увешанный контейнерами с неуправляемыми ракетами (НУР) тяжелый транспортный CH-47 Chinook, из иллюминаторов которого торчали шесть крупнокалиберных пулеметов. Победу же одержал Lockheed AH-56 Cheyenne, гибрид легкого вертолета и штурмовика, – изящный аппарат с четырехлопастными несущим и хвостовыми винтами, трехлопастным толкающим винтом, небольшими крыльями, развивающий скорость 407 км/ч и вооруженный пушкой, гранатометом и управляемыми ракетами. Однако революционный «Шайен» оказался слишком сложным в доводке, а ударные вертолеты требовались во Вьетнаме немедленно. Тогда компания Bell в инициативном порядке предложила компромиссное решение. Взяв за основу свой транспортный UH-1 Iroquois, конструкторы удалили транспортный отсек, оставив только минимально необходимое пространство для двух пилотов. Причем пилотов разместили не рядом, а тандемом, друг над другом. В итоге в получившемся вертолете AH-1 Cobra только специалист мог узнать родного брата «Ирокеза». Именно «Кобра» стала первым в мире ударным вертолетом, основное и единственное назначение которого – убивать. Уже в начале 1966 года «Кобры» появились в небе Вьетнама, зарекомендовав себя как чрезвычайно эффективное оружие и породив целую серию копий и подражаний во многих странах. Но не в СССР.