Тут ключевое "паршивая овца", так-то ждите чо,самое главное надейтесь.

а тебе чего сотки хватает что ль? у тебя не бомжовская ли связь теле?, и тариф "перезвони" ЗЫ, не не жалко так то,я подумаю над этим.

теле 2 у нас пользуется большая часть населения у гавнарика я полагаю МТС новокузнецкая все включено

Завысили учителя, наверное блатной Помогу, у меня 4.

Платится акциз на топливо 7 р с литра и с лошадинной силы, их никто не отменяет. конкуренция очень высока, водиле остается рублей 5, иногда меньше.

На полторы тысячи питается две недели живет мой знакомый дальнобой в Боровичах

Как заказы влияют на налоги?:) Ты воообще не в теме я смотрю...

Как колбаса попала в Москву? сырье для нее: Мясо, соя и целофан привезли за многие тысячи километров. А это километро-деньги, колбаса уже подорожала от нового налога не выехав за пределы мясокомбината. Мясо в свою очередь росло на привозных кормах, с привозного зерна и добавок, зерно с привозных удобрений! С привозного племени скота, а это еще одно удорожание сырья и т.д.

И плюс это... К вышеуказанному...

Не верно! Садись два! См выше...

О чем речь? Какие левые рейсы? платону пофик чего и сколько дальнобой везет, хот оружие хоть наркоту, зарегистрирован он в налоговой или нет, - платону пофик!
Ротенбергов интересует только своевременная оплата. Не надо придумывать!
ПС: Напомню, что не исключается взимание платы с легкового и другого транспорта

Дело в том, что по закону дорожный сбор обязан вносить водитель, причем до того, как выжать на трассу, а не после.

Поскольку люди работают в серой зоне - напрямую с грузоотправителем почти никто не контачит. Есть специальные фирмы - "прослойки". Они же "экспедиторы", по факту диспетчеры, который ни за что отвественности не несут и никому ничего не гарантируют.

Зачем они нужны в таком случае?
Это - самая интересная история.
Дело в том, что водитель как индивидуальный предприниматель работает по облегченной системе налогообложения. Именно поэтому в Платоне нет НДС. А грузоотправитель чаще всего юридическое лицо работающее с НДС.
И диспетчер - тоже с НДС.
Только для того он и нужен - заключить договор с НДС, сделать возможным возврат этого НДС. Потом взять деньги, отмыть их через однодневку (чтобы никакого НДС в ним уже не липло) и черным налом рассчитаться с водителем.
Комиссионные посредника могут запросто быть и 50%, и 70%.Водитель никогда точно не знает, сколько ему на самом деле платят за перевоз.
На всех- этих возвратах, махинациях и прочих манипуляциях с НДС делаются колоссальные деньги.Но это только один возможный случай.

В 2013 году объем рынка - примерно 900 миллиардов рублей. Добавим к этому все кризисы и санкции, весенний обвал рынка задолго до любых "Платонов" и понимаем - в этом году нас ожидает приблизительный объем в 600 миллиардов рублей.
А теперь смотрим расклад по емкости рынка в каждом из федеральных округов.
Угадайте самый ничтожный, практически нулевой по емкости рынок? Северный Кавказ! Где неделей раньше громче и страшнее всего голосили "дальнобойщики".
Как же так получилось, что от самого ничтожного по емкости рынка доносится самый лютый по громкости вопль?
А очень просто. Дело не в емкости, дело в наглости. Там "дальнобоили" настолько самоуверенные ребята, что вывели в тень не тридцать, и даже не пятьдесят, а процентов примерно так девяносто семь всех сделок. Поэтому точную емкость их рынка подсчитать невозможно...

...А теперь читаем, как Котова срезает даже журналист "Свободы" вопросом - что, ну вот же снизили тарифы, скостили штрафы, вы все равно недовольные? А в ответ "сегодня снизили, завтра опять повысят, поэтому надежнее бороться за полную отмену этого несчастья".
Дело-то оказывается не в тарифах! А в то что "на вольных волков дальнобойщиков пытаются собачий ошейник нацепить". Держать их на поводке, понимаешь ли и "антиконституционно отлеживать все их перемещения".
Только непонятно причем тут "страдания ограбленной роттенбергами пенсионерки" - если на пенсионерку дальнобоям более-менее чихать. Да и тарифы для них не проблема, а проблема во всеобщей системе регистрации, учета и контроля.
Которой приписываются совершенно демонические свойства - хотя в "Платоне" нет данных ни о грузе, ни о весе, вообще ни о чем. Он только про дороги - сколько километров проехал и сколько с тебя причитается.
И реальные интересы "дальнобойщиков" прекрасно проговариваются на соответствующих форумах...

...народ, который сейчас изнывает от нищеты, бешеных коммунальных платежей, взносов на капремонт и десятков других поборов, он-то почему «задрав штаны бежал» в капитализм? А главное, и сейчас от капитализма отказываться не хочет! Вот получили «пощёчину от буржуазной власти» дальнобойщики, вышли на акции протеста, бросились на их защиту все оппозиционные и квазиоппозиционные организации. Либералы, главные сторонники капитализма – в первых рядах. Да и сами протестанты не устают повторять: мы не вмешиваемся в политику, мы только хотим, чтобы «Платон» отменили. Конечно, мы, коммунисты должны поддерживать такие протестные акции, защищать людей труда (хотя отмечу: дальнобойщики в большинстве своём не пролетарии, а мелкие предприниматели, то есть - буржуазия!), но при этом обязаны говорить людям правду. То есть не бояться тыкать народ, как шкодливого котёнка, «носом в его собственное дерьмо»! Объяснять, что причины такого положения не в плохих министрах, не в гадах-олигархах, а в самой капиталистической системе. И не вмешиваясь в политику ничего не изменить! Мы не должны стремиться любой ценой, даже ценой лжи и лицемерия, понравиться народу. Да, нас поймут не сразу, мы потерям сегодня часть сторонников, но иного пути к будущей победе нет. А иначе чем мы отличаемся от лицемерных антисоветчиков?

Коммунисты ведут нескончаемую войну против цивилизации, чтобы уничтожить все институты власти, все правительства, все государства в мире. Они стремятся создать международный союз нищих, преступников, бездарностей, бунтовщиков, больных, дебилов и дураков, который должен охватить весь мир.

Помимо автотраспорта в грузоперевозках есть и другие игроки - покрупнее. Тот же РЖД например.

Насчёт "левых рейсов" и налогов то же ясно всё как день - в тех же Боровичах есть такие "ребята" что помогают с попутным грузом дальнобоям. И расчёт за эти рейсы идёт по левым схемам - а по-русски говоря - наличкой - без всяких налогов и тд.

любители чёрных схем

Я чуть со смеху не умер, когда увидел что трубопровод - наш основной вид транспорта! ЭТОНАШЕВСЁ! ТЫ ПРОВОДА ЗАБЫЛ! ЧЕМ НЕ ВИД ТРАНСПОРТА? ЛИНИИ ЛЭП!
Нафига вообще тогда большегрузные автомобили? Возим ЖД и трубопроводами! Ах да! Забыл! Трубы не везде есть! И рельсы тоже!
А РЖД? Как там тарифы не растут? Все норм? У дальнобоев давно ставки не росли, а в трудное времена даже падают. Конкуренция, саморегуляция! Неее, не слыхали!
А у РЖД есть конкуренты? Вытеснят дальнобоев, монополизируют, оставят карманные кортели, что стоит поднять в разы? Кто помешает? Кто пойдет бастовать?
Трубопроводные товары - так ваще каждый год взяли моду поднимать!

Во намутил! "Ребята" "помогают" Прям преступление века раскрыл! Как платон запретит левые рейсы? "Левые" от кого? Вот я ИП, взял груз, оплатил маршрут платону, доставил, мне заплатили наличкой, в чем криминал?
Наличка - это распространенный, легальный вид оплаты в РФ, если ты не знал.

Как только не обзовут! любители черных схем! Это трындец! ЧЕРНОСХЕМНИКИ ПЛЯ! БОЛЬШЕ УЖАСУ!

Дело в том, что по закону дорожный сбор обязан вносить водитель, причем до того, как выжать на трассу, а не после.

Поскольку люди работают в серой зоне - напрямую с грузоотправителем почти никто не контачит. Есть специальные фирмы - "прослойки". Они же "экспедиторы", по факту диспетчеры, который ни за что отвественности не несут и никому ничего не гарантируют.

Зачем они нужны в таком случае?
Это - самая интересная история.
Дело в том, что водитель как индивидуальный предприниматель работает по облегченной системе налогообложения. Именно поэтому в Платоне нет НДС. А грузоотправитель чаще всего юридическое лицо работающее с НДС.
И диспетчер - тоже с НДС.
Только для того он и нужен - заключить договор с НДС, сделать возможным возврат этого НДС. Потом взять деньги, отмыть их через однодневку (чтобы никакого НДС в ним уже не липло) и черным налом рассчитаться с водителем.
Комиссионные посредника могут запросто быть и 50%, и 70%.Водитель никогда точно не знает, сколько ему на самом деле платят за перевоз.
На всех- этих возвратах, махинациях и прочих манипуляциях с НДС делаются колоссальные деньги.Но это только один возможный случай.

Годная темка,ждем продолжения, а потом в клинику.