http://www.oktis.ru/buy/Такая вот херня. Почему-то мне кажется на перерабатывающем заводе не им проверяют. Когда учился, изучал, что там какими-то исследовательским способом ещё каким-то. Не вспомню уже.
Из вики:
"Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе, или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. На полноразмерных двигателях при стендовых испытаниях определяют так называемое фактическое октановое число (ФОЧ), а в дорожных условиях — дорожное октановое число (ДОЧ). На специальных установках с одноцилиндровым двигателем определение октанового числа принято проводить в двух режимах: более жёсткий (моторный метод) и менее жёсткий (исследовательский метод). Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом. Точность определения октанового числа, более правильно именуемая воспроизводимостью, составляет единицу. Это означает, что бензин с октановым числом 93 может показать на другой установке при соблюдении всех требований метода определения октанового числа (ASTM D2699, ASTM D2700, EN 25163, ISO 5163, ISO 5164, ГОСТ 511, ГОСТ 8226) совсем другую величину — например, 92. Существенным является то, что обе величины, 93 и 92, являются и точными, и правильными и при этом относятся к одному и тому же образцу топлива."
Нам, как простым потребителям это всё до лапочки должно быть. Мы октановое число бензина определяем, так скажем, жопомером. Едет, не едет. Жрёт, экономит. Топливную обслуживаем часто, не часто.
Вход
FAQ
Поиск
(диэлектрическую проницаемость топлива, зависящую от много чего - начиная от способа производства и т. д.), а не измеряет октановое число, как таковое.
